Światowa branża motoryzacyjna może odetchnąć z ulgą. Po tygodniach napięcia Pekin ogłosił, że znosi zakaz eksportu półprzewodników produkowanych przez firmę Nexperia, kluczowego dostawcę dla globalnych koncernów samochodowych. Te chipy odpowiadają za około 40% światowej produkcji w swoim segmencie, więc decyzja Chin uchroniła fabryki od przestojów, które mogłyby sparaliżować cały rynek.
Kryzys wybuchł, gdy rząd Holandii przejął kontrolę nad Nexperią pod naciskiem Stanów Zjednoczonych. W odpowiedzi Chiny wstrzymały eksport, wywołując obawy o powtórkę chaosu znanego z pandemii. Dzisiejsze złagodzenie stanowiska Pekinu przywraca ciągłość dostaw, ale też przypomina, jak kruche są globalne łańcuchy technologiczne w czasach geopolitycznych napięć.
Porozumienie polityczne zapobiegło upadkowi
Zmiana nastąpiła po spotkaniu prezydenta Donalda Trumpa i chińskiego przywódcy Xi Jinpingaktórzy osiągnęli porozumienie w sprawie wznowienia dostaw. Chińskie Ministerstwo Handlu ogłosiło następnie, że pozwoli klientom ubiegać się o zwolnienia z kontroli eksportu. "Chiny w pełni uwzględniają bezpieczeństwo i stabilność krajowych i międzynarodowych łańcuchów dostaw" - napisało ministerstwo w oświadczeniu, w którym skrytykowano również "niewłaściwą ingerencję holenderskiego rządu w wewnętrzne sprawy firmy".
Posunięcie to zostało natychmiast przyjęte z zadowoleniem przez organizacje motoryzacyjne na całym świecie. USA Sojusz na rzecz Innowacji w Motoryzacji nazwał decyzję Pekinu "pozytywnym wynikiem, który utrzyma globalną produkcję motoryzacyjną na właściwej drodze" i pochwalił zdolność administracji Trumpa do forsowania tej kwestii jako kwestii bezpieczeństwa narodowego i gospodarczego podczas negocjacji z Chinami.
Europa pozostaje czujna
Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA), choć z zadowoleniem przyjęło zapowiedź wznowienia eksportu, ostrzegło, że sytuacja jest daleka od stabilizacji. "Pozostaje wiele pytań dotyczących praktycznego zastosowania zwolnień z ograniczeń eksportowych. Dopóki przepływ komponentów nie zostanie fizycznie wznowiony, rynek jest nadal kruchy" - stwierdziła organizacja.
Jednocześnie holenderski rząd, który znalazł się pod presją ze strony USA, spotkał się z krytyką ze strony swoich europejskich partnerów za wstrząśnięcie wrażliwym sektorem półprzewodników poprzez swoją interwencję. Rzecznik ministerstwa gospodarki powiedział w odpowiedzi, że kraj "pozostaje w kontakcie z chińskimi władzami i międzynarodowymi partnerami" w celu znalezienia konstruktywnego i długoterminowego rozwiązania.
Nexperia jako symbol nowej wojny technologicznej
Cały epizod z Nexperią pokazuje, jak głęboko geopolityka wkrada się do branży technologicznej. Firma z siedzibą w Holandii, choć formalnie europejska, jest kontrolowana przez chiński kapitał, co umieściło ją w samym środku rywalizacji między USA a Chinami. Sprawa stała się papierkiem lakmusowym dla przyszłości europejskiej suwerenności technologicznej - Pokazuje, że nawet małe komponenty, takie jak diody i tranzystory, nie są izolowane od wielkiej polityki.
Ujawnia również, jak wrażliwy pozostaje sektor motoryzacyjny, który opierał się na dostawach just-in-time i niewielkim kręgu wyspecjalizowanych producentów. Wystarczy jedno uderzenie w łańcuch, a konsekwencje natychmiast rozleją się na całą globalną gospodarkę.
Lekcje dla przemysłu i rządów
Być może kryzys ten zakończył się kompromisem, ale eksperci twierdzą, że powinien on być ostrzeżeniem dla Zachodu. Europa i Stany Zjednoczone będą musiały bardziej skupić się na dywersyfikacji łańcuchów dostaw, promowaniu produkcji krajowej i współpracy z krajami partnerskimi poza Chinami. W przeciwnym razie podobne sytuacje mogą się powtórzyć.
"Podczas gdy świat mówi o chipach AI, sektor motoryzacyjny potrzebuje milionów najpopularniejszych z nich. Ich niedobór może być równie niebezpieczny" - powiedział analityk TechInsights, Ben Raaymakers. Powiedział on, że producenci samochodów powinni inwestować w długoterminowe kontrakty i strategiczne zapasy, zamiast polegać na krótkoterminowych dostawach.
Delikatna równowaga
Obecne złagodzenie eksportu mogło zapobiec nieuchronnemu załamaniu, ale równowaga jest nadal krucha. Wszelkie dalsze spory dyplomatyczne lub ingerencje w przemysł półprzewodników mogą ponownie zakłócić przepływ chipów, od których zależy nie tylko produkcja samochodów, ale także cały sektor energetyczny, telekomunikacyjny i obronny. Porozumienie między Chinami, Holandią i Stanami Zjednoczonymi stanowi zatem rozwiązanie, a nie ostateczne rozwiązanie krótkoterminowy rozejm w szerszej wojnie technologicznej, która dopiero zaczyna się rozgrzewać.