Europa potwierdza koniec silnika spalinowego w 2035 roku - co to oznacza dla europejskich producentów samochodów? ⚡

Komisja Europejska potwierdziła swój plan całkowitego wycofania sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035. Posunięcie to jest częścią szerszej strategii dekarbonizacji transportu, ale pojawia się w momencie, gdy popularność samochodów elektrycznych spada, a producenci samochodów stoją w obliczu presji nie tylko w Europie. Europieale także z zagranicy.

Główni europejscy gracze na rynku samochodowym to Volkswagen Group $VOW3.DE, Mercedes-Benz Group $MBG.DE, BMW Group $BMW.DE, Stellantis $STLA i wielu innych.

Kluczowe punkty decyzyjne:
KE jest w stanie zapewnić do 1,8 mld EUR (ok. 45 mld CZK) na rozwój łańcucha dostaw surowców do produkcji akumulatorów

Utrzymanie zerowej emisji CO2 dla nowych samochodów od 2035 r., ale z pragmatycznymi korektami kar dla producentów samochodów

Producenci samochodów będą raportować zgodność z celami w zakresie emisji w okresie trzech lat zamiast corocznej kontroli.

Zwiększone wsparcie dla krajowej produkcji baterii w celu uniknięcia uzależnienia Europy od Chin.

Wyzwania stojące przed europejskim przemysłem motoryzacyjnym:
Spadający popyt na pojazdy elektryczne, myślę, że klienci wahają się głównie ze względu na wyższe ceny niż w przypadku pojazdów spalinowych i ograniczoną infrastrukturę.

Silna konkurencja ze strony Chin. Chińscy producenci oferują bardziej przystępne cenowo pojazdy elektryczne, zagrażając europejskim markom

Nałożenie dodatkowych ceł przez USA na europejskich producentów samochodów miałoby największy wpływ na Niemcy, ale także na Czechy ze względu na łańcuch dostaw.

Ważne liczby:
Przemysł motoryzacyjny stanowi 7% PKB UE, w Czechach nawet 9%

Zatrudnia bezpośrednio i pośrednio 13 milionów ludzi w UE, pół miliona w Czechach.

Udział przemysłu motoryzacyjnego w czeskim eksporcie: 24%

Jednak niektóre firmy motoryzacyjne spowalniają inwestycje w EV i koncentrują się bardziej na hybrydach.

Można spodziewać się transformacji całego rynku. Jednak nie wszystkie firmy motoryzacyjne poradzą sobie z presją przepisów, rosnącymi kosztami i zmieniającym się popytem.

Zainteresowani będą nie tylko producenci samochodów, ale także łańcuchy dostaw. Wydobycie surowców, technologia baterii i infrastruktura ładowania będą kluczowymi segmentami.

Kolejne pytanie dotyczy samochodów sportowych, w których wciąż liczymy na krzyczące 6-12 cylindrów, jak będzie wyglądać przyszłość dla powiedzmy Ferrari $RACE, czy zaczną jeździć samochodami na paliwach syntetycznych, zmniejszając swój ślad węglowy?

Na przykład w Formuła 1 rozważają powrót V10 ze względu na jego nieodparty dźwięk, aby zwiększyć zainteresowanie sportami motorowymi. Warunkiem jest jednak stosowanie paliw syntetycznych... więc zobaczymy, czy to się uda.

Jak myślisz, jak poradzą sobie z tym europejskie firmy motoryzacyjne?
Czy rok 2035 będzie oznaczał koniec silników spalinowych, czy też nastąpi kolejna zmiana zasad?