Van még helye a Boeingnek a Dow Jones indexben?

A Dow Jones ipari átlag a pénzügyi világ ikonja, amely 30 olyan vállalatot képvisel, amelyeket az amerikai gazdaság gerincének tartanak. Ezeknek a vállalatoknak stabilnak, nyereségesnek és keményen versenyképesnek kell lenniük. Az elmúlt években azonban ez a tulajdonság egyértelműen nem volt igaz a Boeingre. Ez felveti a kérdést: Vajon a Boeingnek még mindig helye van ebben a tekintélyes indexben?

A válasz egyre nyilvánvalóbbnak tűnik: nem.

A Boeing $BAtörténete és fejlődése a DJIA-ban

A Boeing 1987-ben került be a Dow Jones indexbe, 90 évvel az index létrehozása után. A Boeing sokáig az amerikai ipar ikonjának számított, jelentős pozícióval a globális repülőgépgyártási piacon. Az elmúlt évek fejleményei, különösen a 737 Max körüli problémák azonban nagy csorbát ejtettek a vállalat hírnevén. A Max 2018-as és 2019-es lezuhanása óta a vállalat hosszú távú pénzügyi veszteségeket könyvel el, a nyereségessége mélyponton van, a befektetők és a vásárlók bizalma pedig súlyosan megrendült.

Pénzügyi problémák és bizalomvesztés

A Boeing 2018 óta nem ért el éves nyereséget, és a kumulált működési veszteségek meghaladják a 30 milliárd dollárt. Emellett a vállalatnak kihívásokkal kell szembenéznie a repülőgépgyártás és -szállítás terén. A 737 Maxon túli balesetek sorozata után, köztük az Alaska Airlines egyik repülőgépének 2023-as ajtóproblémája után a Boeing kormányzati vizsgálat középpontjába került, és több bejelentő is felhívta a figyelmet a rossz minőségirányítási kultúrára.

A problémák azonban nem állnak meg a biztonságnál. A Boeing a hitelképességi besorolását a "junk bond" státuszba való visszaminősítés szélén áll, ami azt jelenti, hogy a befektetők magas kockázatúnak tekintik a kötvényeit. A DJIA egyetlen más vállalata sincs hasonló helyzetben, ami csak megerősíti, hogy a Boeing már nem felel meg a "blue chip", azaz az erős és stabil vállalat jellemzőinek.

Verseny és jövő

A Boeing növekvő nehézségei miatt felmerül a kérdés, hogy a vállalatot nem kellene-e leváltani az indexben egy olyan céggel, amely jobban tükrözi az amerikai gazdaság jelenlegi tendenciáit. A Lockheed Martin vagy a GE Aerospace két példa olyan repülőgépipari cégekre, amelyek nagyobb nyereséggel és stabil piaci pozícióval rendelkeznek. Emellett az, hogy a DJIA egyre nagyobb hangsúlyt fektet a technológiai cégekre, azt mutatja, hogy a hagyományos ipari cégeknek már nincs helyük az indexben, mint például 2020-ban, amikor az ExxonMobil helyébe a technológiai óriás Salesforce lépett.

Boeing a gazdaságban.

Minden probléma ellenére a Boeing továbbra is kulcsszerepet játszik az amerikai gazdaságban. Amerika legnagyobb exportőre, és közel 150 000 embert foglalkoztat az Egyesült Államokban. A vállalat becslése szerint tevékenysége 1,6 millió munkahelyet támogat az ellátási lánc egészében. A Boeing a világkereskedelem és a turizmus működéséhez nélkülözhetetlen repülőgépiparban is kulcsszerepet játszik.

Következtetés.

Bár a Boeing továbbra is a repülőgépipar jelentős szereplője marad, a DJIA-ban maradásának kérdése jogos. Jelenlegi pénzügyi helyzete és ingatag hírneve nem felel meg azoknak a normáknak, amelyeknek egy ilyen indexben szereplő vállalatnak meg kellene felelnie. Tekintettel arra, hogy a múltban más nagy ipari vállalatokat, például a General Electricet is eltávolították az indexből, lehetséges, hogy a Boeing hamarosan követi ezt a példát. Talán itt az ideje, hogy a Boeinget egy olyan vállalat váltsa fel, amely jobban tükrözi az amerikai gazdaság jelenlegi állapotát és irányát.

Jogi nyilatkozat: A Bulioson sok inspirációt találhat, azonban a részvények kiválasztása és a portfólió felépítése csak Önön múlik, ezért mindig végezzen saját alapos elemzést.

Source..