Dyskusja o drogich samochodach w USA zwykle kręci się wokół stóp Fedu i kosztów pracy, ale jedna z kluczowych zmiennych jest znacznie mniej widoczna: porozumienie USMCA i cła na samochody z Kanady i Meksyku. To właśnie ten ramowy układ jest teraz w powietrzu — i, według WSJ, zagraniczne koncerny samochodowe ostrzegają administrację Trumpa, że jeśli porozumienie USMCA nie zostanie przedłużone lub cła na samochody i części z Ameryki Północnej znacząco nie zostaną złagodzone, wycofają z amerykańskiego rynku swoje najtańsze modele, bo po prostu przestaną się one opłacać.

USMCA obecnie pozwala montować samochody w Meksyku lub Kanadzie i dzięki regułom pochodzenia sprzedawać je w USA bez druzgocących taryf. Gdy ten most upadnie, najbardziej na tym ucierpi segment tanich aut, który już teraz po falach ceł i wzroście kosztów znika z oferty — udział nowych samochodów poniżej 30 tys. dolarów w ciągu kilku lat spadł z niecałych 40% do około 14% rynku. Bez USMCA lub bez zastępczego reżimu grozi więc, że „zwykły” nowy samochód stanie się dla amerykańskiej klasy średniej jeszcze mniej osiągalny, ponieważ to właśnie najtańsze modele przestaną się opłacać do produkcji i importu.

Najbardziej narażone są przede wszystkim:

- japońscy i koreańscy producenci, którzy dziś masowo wykorzystują Meksyk do produkcji tańszych modeli (Toyota $TM, Honda, Nissan, Hyundai, Kia) – od małych sedanów po tańsze crossovery.

- część europejskich marek, które przez północnoamerykańskie montaże utrzymują bardziej przystępne modele (Volkswagen $VWAGY, niektóre modele Stellantis $STLA – Fiat/Jeep/Dodge, ewentualnie tańsze BMW $BMW.DE/Mercedes $MBG.DE z Meksyku); właśnie VW i Stellantis wcześniej ostrzegali, że wyższe cła i surowsze warunki USMCA zmuszają ich do zastanowienia się, co w ogóle zaoferują w USA.