Akcje spółek tankerowych zwykle przyciągają uwagę dopiero przy ekstremach cyklu, ale jest gracz na rynku średniej wielkości jednostek, który wykorzystał ostatni supercykl do niemal pełnego oddłużenia i dziś siedzi na rekordowej gotówce, wyceniany na ok. 6‑krotność zysków. Nawet po normalizacji stawek frachtowych firma raportuje od kilku lat dwucyfrowe EPS i bardzo wysokie marże, a jednocześnie zaczyna intensywniej dzielić się zyskiem poprzez dywidendy i inne formy zwrotu kapitału, nie rezygnując z mocnego bilansu ani potencjału wzrostu floty.

Dla inwestora szukającego połączenia niedowartościowania, czystego bilansu i ekspozycji na cykl średnich tankerów może to być spółka, która pozytywnie zaskoczy, jeśli napięcie podażowo‑popytowe na rynku produktowych tankerów utrzyma się dłużej, niż obecnie dyskontuje rynek.

Najważniejsze punkty analizy

• Przychody firmy spadły ze szczytowego poziomu 1,47 mld USD w 2023 r. do około 0,95 mld USD w 2025 r., odzwierciedlając normalizację stawek tankowców -…