✈️ Delta Air Lines zwalnia!
Dyrektor generalny Delta Air Lines $DAL, Ed Bastian, nie martwi się tym i pochylił się do Trumpa: cła i niepewność w globalnym handlu szkodzą biznesowi. Delta, wciąż uważana za jednego z najbardziej dochodowych graczy w branży lotniczej, cofa swoje prognozy na 2025 r. i ponownie ocenia wzrost wydajności.

Słabnący popyt, słabsze rezerwacje, malejące zainteresowanie podróżami korporacyjnymi i wypoczynkowymi, głównie z powodu niepewnego otoczenia makroekonomicznego i rosnącej ostrożności podróżnych. Firma zauważa również ograniczenie wydatków przez rząd USA, co ma bezpośredni wpływ na podróże służbowe.

Prognozy na II kwartał są bardzo ostrożne:
Przychody: możliwy spadek do 2%.

Zysk na akcję: 1,70-2,30 USD (wobec szacowanych 2,23 USD)

Wzrost mocy produkcyjnych: z prognozowanych +4% do 0%

Jednak wyniki kwartalne wcale nie wyglądały źle:
zysk netto +550% rok do roku (240 mln USD vs 37 mln USD)

Skorygowany zysk na akcję: 0,46 USD (wobec szacowanych 0,38 USD)

Przychody: 12,98 mld USD, zgodnie z oczekiwaniami

Kilka kluczowych punktów:
Polityka handlowa wpływa na sektory, które nie są bezpośrednio obciążone taryfami. Nawet jeśli linie lotnicze nie sprzedają towarów importowanych, cła wpływają na nastroje podróżnych, budżety firm i nastroje konsumentów.

Delta opóźnia rozbudowę floty Airbusktóre podlegałyby wyższym taryfom. Decyzja dotyczy dziesiątek samolotów, głównie produkowanych w Europieale montowanych w USA (Mobile, Alabama).

Cały sektor dokonuje ponownej oceny wzrostu. Analitycy spodziewają się, że inni przewoźnicy (United, American, Southwest) ogłoszą podobne korekty zdolności przewozowych, zwłaszcza na trasach do Kanady, Meksyku i miejsc docelowych dla biznesu. Nie wiadomo jednak, jak firmy zareagują na dzisiejsze 90-dniowe zawieszenie taryf.

Delta nie stoi w obliczu kryzysu. Firma utrzymuje rentowność, ma silne przepływy pieniężne i nadal dominuje w segmentach premium. Zmienia tylko ton z ekspansji na konserwatywną obronę marży.

Co sądzisz o tej linii lotniczej?