Upadek $ZIM-2.7% po słabych wynikach.
Jest fajny artykuł na temat tej firmy napisany około dwa miesiące temu, https://bulios.com/status/92670-analyza-zim-integrated-shipping-services-prepravni-spolecnost-ktera-dela-investorum-radost. Koniecznie go przeczytaj. Dodam tylko, że firma jest dość dobrze znana, jeśli chodzi o spedycję handlową, głównie ze względu na dywidendę. Niestety wyniki były tak złe, że obecna data wypłaty dywidendy jest wstrzymana.
ZIM Integrated Shipping Services Ltd $ZIM-2.7%
Spółka ogłosiła spadek przychodów w I kwartale 2023 r. o 63% rok do roku do poziomu 1,37 mld USD, co jest wynikiem gorszym od konsensusu analityków na poziomie 1,57 mld USD.
Wolumen wysłany w I kwartale wyniósł 769 tys. TEU, co oznacza spadek o 10% rok do roku. Średnia stawka frachtowa za TEU w I kwartale wyniosła 1390 USD (-64% r/r).
Spółka wygenerowała stratę na akcję w wysokości 0,50 USD, co oznacza spadek z 14,19 USD rok wcześniej.
Skorygowana EBITDA spadła o 85% rok do roku do 373 mln USD przy marży 27% wobec 68% rok wcześniej.
Na dzień 31 marca 2023 r. całkowita pozycja gotówkowa ZIM wynosiła 4,25 mld USD.
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej wyniosły 174 mln USD w I kwartale w porównaniu do 1,7 mld USD rok wcześniej.
Nakłady inwestycyjne wyniosły 36 mln USD w 1. kwartale 2023 r. w porównaniu do 183 mln USD w 1. kwartale 2022 r.
ZIM nie wypłacił dywidendy w pierwszym kwartale, ponieważ wygenerował stratę netto w wysokości 58 mln USD.
Potwierdzając prognozy na rok obrotowy 23, ZIM powtórzył skorygowaną EBITDA w wysokości 1,8-2,2 mld USD i skorygowany EBIT w wysokości 100-500 mln USD.
"Koncentrując się na wzmocnieniu naszej odporności handlowej i operacyjnej, dostosowaliśmy naszą strategię nabywania statków, aby poprawić naszą strukturę kosztów poprzez dodanie nowych, oszczędzających tonaż statków, które zmienią profil naszej floty, a także przesuną nasze cele ESG. 15 000 dwupaliwowych statków LNG TEU, idealnie nadających się do naszej floty z Azji Środkowej na wschodnie wybrzeże USA, oraz 36 mniejszych, bardziej wszechstronnych statków, z których 18 jest również dwupaliwowych LNG, pozwoli ZIM obsługiwać flotę, która jest najlepiej dostosowana. dla naszych transakcji i usług". powiedział Eli Glickman, prezes i dyrektor generalny.
Nie mam tej spółki w swoim portfelu, ale przyglądałem się jej, gdy wspomniano o niej tutaj. Dywidenda była niezła, a firma chciała się rozwijać i bardziej myśleć o ochronie środowiska w transporcie. Ale niestety wyniki były słabe, stąd dywidenda powinna być pominięta przynajmniej raz z tego, co czytałem, a następna prawdopodobnie nie będzie taka. Spadek i cena akcji pewnie jeszcze będą? ...Jak myślicie, jest to do rozważenia i czy wypłynie z powrotem na powierzchnię, czy ta spółka już powoli tonie na dnie? ...
Myślę, że po tych wynikach i przy takich perspektywach cena spadnie poniżej 10 USD. Odkryłem te akcje gdzieś w 2021 r., ale niestety wyśmiałem je wtedy jako pułapkę dywidendową i nie kupiłem ich bez dalszych badań. Wahałem się.
Nie rozumiem, dlaczego wypłaca taką dywidendę. Być może nie ma możliwości, aby było to zrównoważone. W przeciwnym razie uważam, że mogłaby to być nawet przyzwoita spółka, ale niestety.