Kanał Społeczność

🚗 Kiedy patrzę na BMW, Mercedesa czy Volkswagena, dość wyraźnie widać, pod jaką presją znajdują się dziś europejscy producenci samochodów.

Najbardziej widać to teraz w przypadku Volkswagena $VOW3.DE. Szef Oliver Blume powiedział pracownikom, że droga redukcji kosztów jeszcze się nie skończyła. W niektórych niemieckich zakładach koszty pracy są według niego ponad dwukrotnie wyższe niż w porównywalnych lokalizacjach europejskich, a kilka fabryk wciąż nie ma jasnej przyszłości po 2030 roku. Volkswagen przechodzi jednocześnie jedną z największych restrukturyzacji w swojej historii.

I z pewnością nie jest w tym osamotniony. BMW $BMW.DE w drugim kwartale zanotowało spadek zysku przed opodatkowaniem o 35%, a sprzedaż w Chinach spadła o około 30%. Firma ogłosiła już dalsze redukcje zatrudnienia i sama przyznaje, że musi zweryfikować rzeczy, które wcześniej były praktycznie nietykalne.

Bardzo podobnie wygląda sytuacja Mercedesa-Benz $MBG.DE. W drugim kwartale pomogły mu znaczące oszczędności i zysk operacyjny wzrósł, ale sprzedaż w Chinach również spadła o 30% i producent obniżył z tego powodu prognozy tegorocznych przychodów i sprzedaży.

Według mnie najciekawsze są właśnie Chiny. Rynek, który przez długie lata był ogromnym źródłem zysków dla niemieckich producentów, zmienia się na ich oczach. BMW, Mercedes i Volkswagen odnotowały tam w drugim kwartale spadek sprzedaży o ponad 30%, a lokalne marki są coraz silniejsze. Ta sama chińska konkurencja stopniowo naciska również na Europę.

Europejscy producenci samochodów muszą więc dziś jednocześnie oszczędzać, inwestować ogromne środki w elektromobilność i oprogramowanie oraz walczyć z chińskimi konkurentami, którzy często są szybsi i tańsi.

Spośród europejskich graczy, moim zdaniem, trzyma się jedynie spółka $RACE.MI, która tak łatwo nie straci swoich ekskluzywnych klientów.

Czy ktoś z Was ma europejskie spółki motoryzacyjne w portfelu? I czy wierzycie, że BMW, Mercedes lub Volkswagen potrafią dostosować się do obecnej presji, czy dla Was cały europejski sektor motoryzacyjny jest obecnie raczej poza radarem?

Osobista opinia członka społeczności, nie rekomendacja inwestycyjna. Zasady społeczności

KJ

Miałem $STLA, ale już w zeszłym roku sprzedawałem. Nie trzymałem go długo. Była wysoka dywidenda, zanim ją obniżyli. Dzięki temu wyszedłem w zasadzie na zero. Ale już od tego trzymam się z daleka.

MI

A jakie masz prognozy dla europejskich producentów samochodów? Te zwolnienia wyglądają dość przerażająco.

Używamy niezbędnych plików cookie do działania strony oraz opcjonalnych analitycznych plików cookie do pomiaru ruchu. Zobacz naszą Politykę prywatności.